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政府補(bǔ)助金がなければ比亜迪などの國(guó)産の新エネルギー自働車は何が殘りますか?
2019-04-24

ニュースルーム



財(cái)政部、産業(yè)情報(bào)化部、科學(xué)技術(shù)部、発展改革委員會(huì)の4省庁は2019年3月26日、「新エネルギー自動(dòng)車の普及に向けた財(cái)政補(bǔ)助金政策の一層の改善に関する通知」を出し、新エネルギー自動(dòng)車業(yè)界の補(bǔ)助金が後退したという噂を確実にしただけでなく、さらに力を入れています。

具體的な調(diào)整策は次の表のとおりです(赤と調(diào)整部分)。

上の図から分かるように、新エネルギー自働車の政府補(bǔ)助金は大幅に下がっており、一部の項(xiàng)目の補(bǔ)助金は半分以上も下がっています。政府の補(bǔ)助金で支えられている新エネルギー自動(dòng)車業(yè)界にとってこれは何を意味するのでしょうか?

政府の補(bǔ)助金が新エネルギー車メーカーの「利益の半分」を支えています

比亜迪(002594)の2015年度から2016年度の財(cái)務(wù)データによると、この2年間の純利益は86.18億元に達(dá)しました。しかし2019年3月19日、工業(yè)情報(bào)化省のウェブサイトによると、2016年とその前の年度の新エネルギー車普及補(bǔ)助金総額は125.8億元でした。このうち、4分の1近くが2015年の車両で、約30億元の政府補(bǔ)助金がかかります。2016年の関連補(bǔ)助金は約4分の3、約95億7900萬(wàn)元を占めました。このように単純に比較すると、bydは前述の新エネルギー車に対する政府補(bǔ)助金の5分の1近くを受け取っているようです。

政府の補(bǔ)助金の後退は、新エネルギー自動(dòng)車企業(yè)に少なからぬ影響を與えています。新エネルギー自動(dòng)車企業(yè)にとって、直面しなければならない痛い問(wèn)題はこれだけではありません。新エネルギー自動(dòng)車の発展の3大痛點(diǎn)は、「お金の無(wú)駄」、安全、製品の需要調(diào)整です。

 一、長(zhǎng)期的に「お金を燃やします」:資金不足が大きい

 二、安全性が問(wèn)われています

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理総局のデータによりますと、2018年に新エネルギー車は計(jì)11回のリコールを発表し、累計(jì)で約13萬(wàn)5700臺(tái)をリコールしました。これは年間の自動(dòng)車リコールの約1%を占めています。具體的に見(jiàn)ると、2018年には北汽新エネ、衆(zhòng)泰汽車(5.250、0.13、2.54%)、力帆汽車、江淮汽車(5.080、0.13、2.63%)の4社が計(jì)11萬(wàn)1400臺(tái)の新エネルギー車をリコールし、年間の新エネルギー車リコールの約82%を占めました。

三、製品の需要が弱いのです

艾瑞はこのほど、次のように指摘した。政府補(bǔ)助金の「後退」により、航続距離の低い新エネルギー小型車種の需要が減少し、市場(chǎng)は主に補(bǔ)助金政策に依存している。

新エネルギー自動(dòng)車の市場(chǎng)需要は調(diào)整を始めていますが、政府補(bǔ)助金に依存する程度が高く、資金需要が大きく、安全性が低いなどの問(wèn)題も各大手自動(dòng)車企業(yè)を終始悩ませています。

では、新エネルギー自動(dòng)車メーカーはどう対応すべきでしょうか。次の収益性はどこでしょうか?

新エネルギー車企業(yè)の新たな収益源

一、充電ポストの商用化です

新エネルギー車の核心部品はバッテリーです。バッテリーのコストは一般的に自動(dòng)車の50%を占め、テスラの場(chǎng)合でも25%を超えています。電気は新エネルギー車の駆動(dòng)エネルギーとして、オフライン充電杭に大きく依存しています。中國(guó)充電連盟は、2019年に個(gè)人用の充電ポールが48萬(wàn)カ所、公共用の充電ポールが12萬(wàn)カ所増える見(jiàn)込みで、2019年末までに充電インフラの総保有臺(tái)數(shù)は約140萬(wàn)臺(tái)に達(dá)すると予測(cè)しています。充電業(yè)界は爆発的な成長(zhǎng)が予想され、関連會(huì)社の利益が期待されます。

二、新エネルギー車のタイムシェアリングモデルです

國(guó)家情報(bào)センターが発表した報(bào)告書では、1臺(tái)の車をシェアすることで13臺(tái)の車の購(gòu)入が減ると予測(cè)しています。新エネルギー車の開(kāi)発シェアリングモデルは、國(guó)の政策に合致するだけでなく、低炭素移動(dòng)に対する社會(huì)のニーズにも応えます。

(出典:捜狐自動(dòng)車)です。

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